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　　鈑金加工是在不改變金屬板、型材、管材截面特征的情況下，通過沖裁或冷、熱成形制造所需金屬構件，然后通過焊接、鉚接、螺栓連接等方式進行裝配的加工方法，主要涉及鉗工、沖裁、沖壓、金屬切削、焊接、熱處理、表面處理、鉚接裝配等。
　　由于大部分鈑金加工是在不改變金屬板、型材、管材截面特征的情況下，對原材料進行冷或熱分離成型，加工后的金屬在再結晶溫度以下發(fā)生塑性變形，因此不會產生切屑。
　　通過鈑金加工可以制造出不同形狀、尺寸和性能的產品，制造出的鋼結構產品具有較高的強度和剛度，可以充分利用其承載能力。
　　在鈑金結構的制造過程中，結構的構件可以根據(jù)一定的位置、尺寸關系和精度要求，通過焊接、鉚接、咬接或脹接等方式組裝成構件，設計靈活。
　　基于以上分析，鈑金加工主要有以下特點。
　　與鍛造、鑄造的生產加工相比，鈑金件具有重量輕、節(jié)省金屬材料、加工工藝簡單、降低生產成本、節(jié)約生產成本等優(yōu)點。
　　大部分焊接鈑金件加工精度低，焊接變形大，焊后變形大，修正量大。
　　由于焊接件是不可拆卸的連接，很難修復。因此，應采用合理的裝配方法和程序，以減少或避免廢品。對于大型或特大型產品，通常需要現(xiàn)場組裝。因此，有必要首先嘗試在工廠安裝它們。在試安裝中，不可拆卸的連接件暫時更換為可拆卸的連接件是合適的。
　　在裝配過程中，只有通過選擇、調整、多次測量和檢查，才能保證產品質量。
　　鈑金加工具有生產效率高、質量穩(wěn)定、成本低、能加工復雜形狀工件等一系列優(yōu)點。因此廣泛應用于機械、汽車、飛機、輕工、國防、電器、家電、日用品等行業(yè)，占有非常重要的地位。據(jù)統(tǒng)計，鈑金零件占整個汽車制造零部件的60%~70%;飛機鈑金零件占飛機零件總數(shù)的40%以上;而機電儀器儀表中的鈑金零件占生產零件總數(shù)的60%~70%;電子產品中的鈑金零件占零件總數(shù)的85%以上;市場上日用品的鈑金件占所有金屬制品的90%以上。

　　隨著科學技術的發(fā)展和加工技術的進步，出現(xiàn)了計算機輔助設計(CAD)、計算機輔助制造(CAM)、鈑金計算機輔助工藝設計(CAE)等一大批新技術和數(shù)控下料、成形、焊接(如激光切割、等離子切割、水切割、數(shù)控轉塔壓力機和數(shù)控彎曲、焊接機械手、焊接機器人等)等一大批新設備。)已經廣泛應用于各個行業(yè)。目前，鈑金加工技術正朝著高速化、自動化、精密化和安全化的方向發(fā)展。各種高速壓力機、具有自動加工、自動搬運和儲存功能的沖壓柔性制造系統(tǒng)(FMS)、各種鈑金加工數(shù)控壓力機相繼開發(fā)?？梢灶A見，鈑金加工的技術水平將進一步提高，鈑金零件的應用領域將越來越廣，應用數(shù)量也將越來越多。

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